熱敏電阻：傳感器在懸架系統(tǒng)控制中的應(yīng)用
發(fā)布時間：2017/11/10 訪問人數(shù)：1760次
懸架系統(tǒng)控制中的傳感器的工作是過對汽車懸掛元件特性進行干預(yù)和調(diào)節(jié)，從而達到實現(xiàn)汽車動力學(xué)控制的目的。工作的時候，系統(tǒng)綜合汽車的運動狀況和這些傳感器檢測到的信息，通過計算得出每個車輪懸掛阻尼器的最優(yōu)阻尼系數(shù),然后作出自動調(diào)整車高、抑制車輛姿勢的變化等工作指令,從而實現(xiàn)了對操縱穩(wěn)定性、行車穩(wěn)定性和車輛舒適性的控制。連續(xù)性阻尼控制系統(tǒng)ADC是由4個控制單元、CAN、4個車輪垂直加速度傳感器、4個車身垂直加速度傳感器和4個阻尼器比例閥組成的。
傳感器在驅(qū)動和制動的電子控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
1傳感器在牽引力控制系統(tǒng)TCS中應(yīng)用
由于汽車驅(qū)動輪的驅(qū)動力矩過大,驅(qū)動輪就會相對地面作滑轉(zhuǎn)運動。根據(jù)計算驅(qū)動輪的安全滑轉(zhuǎn)率最好不要超過20%，因此我們需要對驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)率進行控制，對驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)率進行控制的系統(tǒng)就是牽引力控制系統(tǒng)TCS。它是在ABS的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，在大部分汽車里,TCS和ABS是共用一個ECU的,傳感器的工作就是對汽車的滑轉(zhuǎn)進行感知，然后將得到的信息以電信號的形式輸入系統(tǒng)，系統(tǒng)對傳感器輸入的信號進行分析,來識別和判斷汽車的行駛狀況，從而采取相應(yīng)的措施。
2傳感器在汽車動力學(xué)電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP中的應(yīng)用
ESP系統(tǒng)是使汽車具有更舒適的操縱性和更好的方向的穩(wěn)定性的主動安全系統(tǒng)，其基本工作原理是通過對傳感器輸入信號的分析，進行邏輯運算從而識別駕駛員對汽車的期望運動狀態(tài);通過對車輪縱向力大小和駕駛員對車的期望進行調(diào)節(jié)，得知汽車的實際運動狀態(tài)。因此它需要比ABS和TCS配置更多的傳感器來控制汽車的橫擺運動。這一類識別駕駛員對汽車的期望的傳感器，包括轉(zhuǎn)向盤傳感器、橫向加速度傳感器、汽車橫擺角速度傳感器和制動主缸的液壓傳感器。
3傳感器在汽車防抱死制動系統(tǒng)ABS中的應(yīng)用
防抱死制動系統(tǒng)ABS是汽車電子裝置中一種開發(fā)時間最長、推廣應(yīng)用最為迅速的重要的安全性部件。它的工作原理是：控制防止汽車制動時車輪的抱死，保證車輪與地面之間達到最佳滑動率(5%-20%)。這樣汽車無論在何種路面上制動時，車輪與地面之間都能達到縱向的峰值附著系數(shù)和較大的側(cè)向附著系數(shù)，從而可以保證車輛制動時不會發(fā)生車輪抱死抱滑、失去轉(zhuǎn)向能力等不安全的工況，減小制動距離，提高了汽車的操縱穩(wěn)定性和安全性。
NTC溫度傳感器 發(fā)揮作用的傳感器是防抱制動傳感器，它主要是通過利用車輪角速度傳感器,檢測車輪轉(zhuǎn)速,在各車輪的滑移率為20%時對制動油壓進行控制，改善其制動性能,達到確保車輛操縱性和穩(wěn)定性的目的。其中，輪速傳感器是ABS十分重要的器件。它的主要工作是向ECU及時地提供可靠精確的車輪轉(zhuǎn)速，如果沒有輪速傳感器，該系統(tǒng)的工作是無法完成的，同時輪速傳感器的精確程度將直接影響該系統(tǒng)的工作，輪速傳感器主要有電磁式、霍爾式、磁阻式幾種。
南京時恒電子科技有限公司，主要進行NTC熱敏電阻器各類產(chǎn)品的新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)。公司為“國家高新技術(shù)企業(yè)”，“江蘇省民營科技企業(yè)”。建有經(jīng)江蘇省科學(xué)技術(shù)廳批準的“江蘇省NTC熱敏陶瓷材料工程技術(shù)研究中心”，該中心是國內(nèi)領(lǐng)先、省內(nèi)唯一的NTC熱敏陶瓷材料研究機構(gòu)，熱敏電阻具有很強的研發(fā)實力。
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